.
Mátratrophy az Északi 4×4 Trophy bajnokság III.fordulója!
Letölthető verzió: LetöltésÉszaki 4×4 Trophy Bajnokság Szabályzata. 2010
Ezen részvételi Szabályzat, a résztvevőkre és túra járműveikre vonatkozó összes elõírást tartalmazza.
A bajnokságban részt vehet bárki, aki elfogadja a – részvételi kiírást – valamint az alábbi - részvételi szabályzatot – és megfelel annak elõírásainak.
A trophyn mindenki saját felelõsségére indul, maga vállal felelõsséget az általa benevezett jármû származásáról,vállal minden magán- és büntetőjogi felelősséget az általa vagy gépjárműve által okozott kárért, valamint elfogadja a kategória besorolást, melyet a nevezési lap aláírásával hitelesít, A rendezõt az autó származásával kapcsolatosan semmilyen felelõsség nem terheli!
A Trophy: terepjáró autók tájékozódási és ügyességi túrája.
Az útvonal titkos, a teljesítéséhez szükséges itinert (útvonal leírást) és menetlevelet a rendezõ a start elõtt adja ki a résztvevő párosnak.
Trophy futamokra, Normál kicsi, Normál nagy, Profi kicsi, Profi nagy, Extrém kategóriákban lehet nevezni, az alábbi személyi és mûszaki feltételeknek megfelelõen.
Személyi feltételek:
Nevezhet bármely személy, akinek nevezését a rendezõ elfogadja, és a szabályzat feltételeinek megfelel.A sofõrnek az adott jármûre érvényes vezetõi engedéllyel kell rendelkeznie.
l8 éves kor betöltéséig a nevezéshez írásbeli szülõi hozzájárulás szükséges.
A résztvevő páros a nevezéssel elfogadja a túra szabályzatát.
Alkohol és drog fogyasztása a futamok teljes ideje alatt TILOS.
A rendezõség azonnal kizárja a további túrából azt a résztvevőt:
- aki ittas, drogos állapotban van.
- aki az útvonalról letérve, az erdészeti és mezõgazdasági növényi kultúrában kárt tesz.
- aki viselkedésével, magatartásával, megnyilvánulásával sérti a sport jó hírnevét.
- aki rendezõség tagjára, annak munkájára sportszerûtlen, sértõ kijelentést tesz.
Fenti esetekben a befizetett nevezési díj, nem jár vissza.
Általános mûszaki feltételek:
A résztvevõ gépjármûveknek mûködõ négykerék hajtással kell rendelkeznie, maximum 2 tengelye lehet, megengedett együttes össztömege nem haladhatja meg a 3000 kg-ot.
A karosszéria legyen gondosan kidolgozott, nem lehetnek éles sarkai.
A motornak és összes elemének fedettnek kell lennie. Utasfülke és a motor között tûz védfalnak kell lennie.
Az üzemanyagtartályt az utastértõl tûzvédõ falnak kell elválasztani.
A gépkocsinak minimum „fél ajtóval” kell rendelkeznie, lökhárítói leszerelhetõk, elhagyhatók.
A jármûnek legalább egy dobból és csõbõl álló kipufogó rendszerrel kell rendelkeznie.
Kizárólag levegõvel, vagy versenygázzal töltött gumiabronccsal ellátott jármûvek indulhatnak.
Minimálisan elfogadott mintázat MT. Ikerabroncsok használata Tilos!
Hólánc használatát a rendezõ az eligazításkor engedélyezheti, minden egyéb esetben tilos.
A fékrendszer összes alkotó elemének (fékbetét, tárcsa, dob, csõ, munkahenger) olyan állapotban kell lennie, hogy funkcióját maradéktalanul el tudja látni. Dob fék tárcsafékre cserélhetõ.
Differenciál zárak használata engedélyezett.
A kormánymû és a hozzá kapcsolódó berendezéseknek sérülésmentesnek kell lennie.
A gépjármû világító berendezéseinek a közúti közlekedés szabályai szerint kell mûködnie. Pótfényszórók felszerelése engedélyezett.
Áramtalanító: Extrém kategóriában kötelezõ egyébként ajánlott.
A jármüben annyian utazhatnak ahány rögzitett ülés és biztonsági öv van benne.
A biztonsági öv használata a túra teljes időtartama alatt kötelező, használatát a rendezők ellenőrizhetik. Az a versenyző, aki nem használja a biztonsági övet, 1000hp.
A gépjármûvet elöl és hátul stabil vonószemmel, kell ellátni.
Portálhíddal. összkerék kormányzással, szintszabályozóval rendelkezõ jármûvek csak EXTRÉM kategóriában nevezhetõk (kivéve, ha gyárilag így van szerelve)
Nyitott autókat minimum egy „B” oszlopból álló bukókerettel kell ellátni.
Minden kategóriában kötelezõ felszerelések:
Vontatókötél
Tûzoltó készülék
Elsõsegély csomag
Pótkerék, emelõ, kerékkulcs
Mobil telefon
Elemlámpa
Szemetes zsák
Favédõ heveder, amennyiben bármilyen meghajtású csörlõ van az autón, autóban.
Bajnoki kategóriák.
Normál kicsi:
Maximum 800 mm. kerékátmérõ, maximum 225 cm tengelytáv.
Gyári / széria közeli állapot, nem típus azonos változtatás nem megengedett.
Kötelezõ felszerelés:
Bukósisak (speciálban, feladatokban).
Ajánlott felszerelés:
Méterszámláló.
Normál nagy:
Maximum 850 mm. kerékátmérõ, 225 cm tengelytáv felett.
Gyári / széria közeli állapot, nem típus azonos változtatás nem megengedett.
Kötelezõ felszerelés:
Bukósisak (speciálban, feladatokban).
Ajánlott felszerelés:
Méterszámláló
Profi kicsi:
800 mm kerékátmérõ felett, maximum 225 cm tengelytáv.
Motor cserélhetõ, hajtáslánc módosítható.
Gépkocsi emelése korlátlan, nyomtáv szélesíthetõ.
Keréktárcsa tetszõleges méretûre változtatható.
Pót lengéscsillapítók eredeti mûködési elvben beszerelhetõk.
Karosszéria átalakítható, olyan mértékben hogy eredeti típusa felismerhetõ legyen.
Kötelezõ felszerelés:
Bukókeret (minimum B oszlopból és két hátsó letámasztással a padlólemezre).
Méterszámláló.
Bármilyen meghajtású csörlõ.
Ajánlott felszerelés:
Verseny, nehézterep gumi.
Négypontos biztonsági öv.
Profi nagy:
850 mm kerékátmérõ felett, 225 cm tengelytáv felett.
Motor cserélhetõ, hajtáslánc módosítható.
Gépkocsi emelése korlátlan, nyomtáv szélesíthetõ.
Keréktárcsa tetszõleges méretûre változtatható.
Pót lengéscsillapítók eredeti mûködési elvben beszerelhetõk.
Karosszéria átalakítható, olyan mértékben hogy eredeti típusa felismerhetõ legyen.
Kötelezõ felszerelés:
Bukókeret (minimum B oszlopból és két hátsó letámasztással a padlólemezre).
Méterszámláló.
Bármilyen meghajtású csörlõ.
Ajánlott felszerelés:
Verseny, nehézterep gumi.
Négypontos biztonsági öv.
Extrém:
Ebben a kategóriában indulnak az egyedi építésû, prototípus, csõvázas jármûvek, azon jármûvek melyek egészükben nem alkotnak gyár által készített egységet,és az összkerék kormányzású, portálhíddal, szintszabályozással szerelt autók.
Motor, alváz, karosszéria, erõátvitel tetszõlegesen választható.
Az abroncsok átmérõje 1200 mm-t szélessége az 500 mm-t nem haladhatja meg.
Kötelezõ felszerelés:
Bukókeret (A, B oszlopból és hátsó letámasztással, illetve x átkötéssel).
Négypontos biztonsági öv, fém tetõ a versenyzõk felett.
Bármilyen meghajtású csörlõ, amely teherbírása az autó súlyának minimum a kétszerese.
Méterszámláló.
Nehézterep versenygumi.
A rendezõség nem fogadja el annak a nevezőnek a nevezését, aki a személyi vagy a mûszaki feltételeknek nem felel meg.
A nevező feladata start elõtt:
A kijelölt parkolóhelyek elfoglalása, ahol a vontató gépjármûveket és az utánfutókat kell leállítani.
A túra autóval be kell állni a szervezõ által kijelölt parkolóba, ahonnan kijönni csak a startkor lehet start sorrendben. A bent tartózkodás ideje alatt szervizelésre itt van lehetõség.
Az elkülönített helyen, lévõ gépátvételen kell jelentkezni a sofõrnek és a navigátornak a gépjármûvel.
Itt történik az autó mûszaki átvizsgálása, a mûszaki átvevõ lap kitöltése, ahol az összes felszerelést be kell mutatni.
A gépátvétel az elsõ futam utolsó autó indításáig lehetséges.
A mûszaki átvevõ lappal a sofõrnek és a navigátornak a nevezési irodán kell jelentkeznie. A nevezés irodán történik a rajtsorrend sorsolása kategóriánként elkülönítve.
Itt kapják meg a résztvevõk a kötelezõ startszám matricát, és a verseny támogatóinak matricáit, melyet az autóra kell ragasztani.
Nevezési lapot a gépátvételi irodán kell kérni.
Minden nevezőnek KÖTELEZÕ a rajt elõtti technikai eligazításon megjelenni, az ott elhangzó instrukciókat maximálisan betartani.
A trophy menete, értékelése:
A trophy két különálló futamból áll.
A futam a starttól a célig tart.
A rajtsorrend kiírása a start számok alapján történik, amely történhet sorsolással, vagy nevezés sorrendjében.
Rajtoltatás:
Kétpercenként, a megadott startidõkor.
Amely résztvevő a startidejét lekési, utolsónak indulhat, viszont a futamideje a tényleges startidejekor elindul.
Itiner:
Olvasható, megfelelõ vonalvastagsággal irt, egy sorban egy adat, 10 méteres pontossággal méterben megadva. (Pl. 160 méter = 160, 1km 150 m = 1150)
Szintidõ:
Maximum10 km/h sebességgel számolható.
Szintidõn belüli célba érkezés: O hibapont
Szintidõn túli célba érkezés: minden megkezdett perc 1 hibapont
A túrán minimum 5 különbözõ feladatot kell a szervezõknek biztosítani a feladatok nyitása a startkor, zárása az utolsó autó szintideje + 1 óra
A rendezõnek kötelessége a speciál feladatokhoz technikai mentést (traktor, csörlõs terepjáró) biztosítani.
A vitás kérdések tisztázása végett minden pályabíró köteles magánál tartani 1 példányt a szabályzatból.
Minden felmerülõ problémát a helyszínen kell tisztázni, utólagos felszólalásokat a rendezõség nem fogad el!
Célba érkezettnek tekinthetõ az a résztvevõ, aki a gépjármûvével és navigátorával a helyes irányból , saját erõbõl érkezik a célba és ott a menetlevelét azonnal leadja a rendezőknek.
Célzárás:
Az éjszakai futamnak a célzárása a nappali futam startja.
A nappali futam célzárása az utolsónak elindult autó szintideje plusz 2 óra.
Célzárást a rendezõség a szélsõséges idõjárási viszonyok esetén módosíthatja.
Célzárás után beérkezõk nem értékelhetõk a futamban.
Az elsõ futam célba érkezésekor a résztvevõ megkapja a következõ futam indulási idejét.
A rendezõ csak sérülésmentes menetlevelet tud értékelni, utólagos pótlásra nincs lehetõség!
A futamok teljes útvonalán a biztonsági öv, használata mozgó autóban kötelezõ, résztvevõk egymásnak segíthetnek.
Mozgó autóban, amely résztvevő a biztonsági övet nem használja, 1000 hibapont alkalmanként!
Kontrol pont:
Az útvonalon a rendezõ minimum 30×30 cm. méretû nem természetbe illõ színû alapon „KP” feliratú, lyukasztóval, bélyegzõvel ellátott kontroll pontokat helyez el, azzal a céllal, hogy a rendező kontrolálni tudja hogy a résztvevő megfelelõ útvonalon halad. Ezeket a kontrollpontokat kell a résztvevõknek megfelelõ sorrendben a menetlevélbe bepecsételniük. A KP az út szélétõl maximum 2 m-re lehet, 0,5 – 2,5 m-es magasság között a menetirány szerinti jobb és baloldalon, melyet jó útvonalon haladva min. 10 m távolságról észlelni lehet.
Kontrolpont elhagyása vagy nem sorrendben való bepecsételése, valamint olyan kontrolpont bepecsételése, amely nem a kijelölt útvonalon található 50 hibapont kontrolpontonként.
Áthaladás ellenõrzõ pont: (élõ KP):
Az útvonalon elõre be nem jelentett pontokon versenybíró áll.
A bírók feladata a helyes útvonalon való haladás kontrolálása.
A kijelölt és egyértelmû nyomvonalon haladó versenyzõk a következõ KP helyére kapnak pecsétet/aláírást.
Azon résztvevők akik nem a megfelelõ úton érkeztek igazolást nem kapnak,
abban az esetben, sem ha a bírót észlelve megpróbálják hibájukat bármi módon korrigálni, hisz itt nem külön feladat, amit teljesíteni kell. Itinerben nem kell jelölni.
Igazolatlan áthaladás ellenõrzõ pont 50 hibapont.
A rendezõ az útvonalon TELJESÍTMÉNY KONTROL PONT (TKP) feladatot jelölhet ki, mely az útvonal része, nem kötelezõ körbeszalagozni, viszont az itinerben, vagy a feladat kezdetekor a területen jelölni kell. Idõkiírás torlódás esetén sincs!
A TKP teljesítését elõre kihelyezett „KP” vagy pályabíró igazolhatja.
Az autóban található eszközök használata engedélyezett, csörlõ minden kategóriában használható. A résztvevők egymásnak segíthetnek!
A feladat teljesítése alatt a szintidõ nem áll meg. Feladatnak szakaszideje nincs megadva. Feladat értékelése során csak a nem teljesítésért jár hibapont.
A TKP nem teljesítése 300 hibapont.
A rendezõség az útvonalon SPECIÁL( SPEC ) feladatokat jelöl ki,azt az itinerben jelöli.
A speciál szalaggal körbe van kerítve. Bejáratánál versenybíró áll.
A speciálban egyszerre csak egy autó tartózkodhat.
A speciálban nem áll meg a szintidõ,
Torlódás esetén az idõt a speciál bíró írja „KI”,a feladat megkezdésekor „BE”. A speciál 4 szakaszból áll, amelyben 3 kaput kell tetszõleges sorrendben, elõre menetben leküzdeni úgy,hogy a színnel jelzett kapukaró minimum egyszer, az autó menetirány szerinti bal oldalára essen.
Ha az autó teljes karosszériájával áthalad a startkapun, 800 hibapont, ha az elsõnek teljesített kapu vonalán áthalad 600 hibapont, ha a másodiknak teljesített kapu vonalán áthalad 400 hibapont, ha a harmadiknak teljesített kapu vonalán áthalad 200 hibapont célkapun is, áthalad 0 hibapont.
A speciálban a kapu szélesség minimum 3 méter.
A speciálban eltölthetõ idõ:
Normál kategóriákban: 10 perc akcióhelyenként 3 próbálkozás
Profi kategóriákban: 15 perc akcióhelyenként 3 próbálkozás (Csörlőzéssel együtt)
Extrém kategória: 20 perc.
A speciálban eltölthető időt a rendező pozitív irányban módosithatja,de erről a résztvevőt a spec rajtja előtt a rajtbírónak tájékoztatnia kell!
A speciál szakasznak akkor van vége, amikor az autó teljes terjedelmével, és a navigátor a használt eszközökkel együtt, áthalad a célkapun.
A teljesítéshez a résztvevők „csörlõ” és „egyéb eszközöket „vehetnek igénybe alkalmanként és akasztásonkénti hibapontokért.
Speciál feladat értékelése:
Szakaszidõn belül ’ O ’ hibapont, plusz a teljesítés alatt szerzett hibapontok összege.. Szakaszidõn belüli nem teljesítés esetén (az idõ lejártakor) a versenyzõt az adott pozícióban kell értékelni (800, 600, 400, 200 hibapont) plusz az addig szerzet hibapontok (szalag, karó, stb.)
A speciál szakaszban az időt a pályabírók mérik a menetlevélen rögzítik, a bíró és a versenyző aláírásával hitelesítik.
A speciálban mért idő csak pontegyenlőség esetén számít.
Speciál teljesítésének megtagadása 1000 hibapont.
A résztvevő hibapontjait és a speciálban eltöltött idejét a pályabírók saját jegyzőkönyvükben rögzítik és a versenyirodán egyeztetik.(volt már példa a magánokirat hamisításra)
A speciál szakaszt a résztvevők autóban ülve becsatolt övvel, sisakkal kezdik.
A navigátor a start után kiszállhat, kívülrõl segítheti a társát (KIVÉVE NORMÁL KAT)
Normál kategóriában a navigátor a speciál megkezdése elött eldöntheti,hogy szalagon kívülről vagy az autóból irányitja a sofőrt.
Normál kategóriában oldaldőlős vagy meredek lejárós speciálok esetében lehetőséget adhat a pályabiró a jármű kötéllel való tartására.A pályabiró biztonsági és balesetvédelmi előirásainak maradéktalanul eleget kell tenni,ellenkező esetben a biró a résztvevőt megállitja(az időt nem)a balesti helyzet elháritásáig.
Ha a speciál feladat teljesítése során az autóban ülõk a biztonsági övet nem használják, (kivéve, amikor a navigátor kiszáll az autóból) vagy a bukósisakot leveszik vagy akár csak kikapcsolják, a bíró leállítja a teljesítést, és az adott ponton értékeli a résztvevőt.
.
A speciál feladat teljesítése közben külsõ segítség igénybevétele tilos!
Külsõ segítségnek számit:
A versenyautó másik járművel való vontatása,csörlõzése,
Kívül álló résztvevő autó használata csörlőzési pontnak
Közönség segítsége a versenyautó talpra állításában,tolásában.
Külsõ segítség igénybevételekor a bíró a feladat teljesítését leállítja és az adott ponton, értékeli a résztvevőt.
A sofőr irányítása:
A sofõrt csak a navigátor irányíthatja.
.
Pálya elhagyása:
Amikor az autó a feladat megkezdése után, teljes terjedelmével (100%) elhagyja a feladat területét. Ez lehetséges a bejárat és kijárat kapun, a szalag alatt kibújva, résztvevő által kinyújtott szalagon áthajtva, illetve szalagszakítás esetén a szalagtartó karók/fák képzeletbeli vonalát átlépve. Amennyiben az autó a szalagot elszakítás nélkül azt bármeddig kitolja, nem számít pályaelhagyásnak.
Pályaelhagyásakor a bíró a feladat teljesítését leállítja, az adott ponton értékeli a résztvevőt.
Szalagszakítás 50 hibapont.
Szalagszakítás, amikor a feladatok területét határoló szalag bármilyen okból (kidõlõ fa, lehulló ág stb.) elszakad!
Kapukaró döntés 25 hibapont.
Karódöntésnek számít, ha a karó két pontja érinti a földet.
Amennyiben az autó kereke átment a karó talppontján, valamint ha az autó egyik kereke a karó egyik, míg a másik a másik oldalán haladt (áthajtás a karón), a karó helyzetétõl függetlenül karódöntésnek számít.
Csörlözés:
A verseny teljes ideje alatt csörlõzés kizárólag favédõ hevederrel engedélyezett.
Favédõ heveder nélkül a rendezõ nem engedélyezi a csörlõ használatát!
Csörlõ a speciálokban kizárólag Profi és Extrém kategóriában használható, 50 hibapontért akasztásonként.
Egy akasztásnak minõsül a csörlõkötél végének rögzítése a leakasztásáig.
Fordítócsigával megkezdett csörlõzés egy kötésnek minõsül.
Fordítócsiga bekötése új kötésnek minõsül.
Bármely esetben, ha a fordítócsigát irányváltoztatásra használja, az külön kötésnek számít.
Hólánc használata a feladatok teljesítésekor (ha engedélyezett): 100 hibapont feladatonként.
Egyéb segédeszközök használata (pl. emelõ, kézicsörlõ, homokrács) 50 hibapont használatonként.
Egyéb segédeszközök használatakor sem engedhetõ meg hogy fára favédõ heveder nélkül bármilyen eszközt, amely sérülést okozhat a fán, akasszanak, tekerjenek, kössenek!
Idõkiírás, torlódás esetén:
A speciál szakaszhoz érkezõ második résztvevő idejét a pályabíró kiírja, menetlevelét elveszi, majd érkezési sorrendben szólítja a résztvevőket. Amelyik résztvevő a feladat teljesítését a bíró felszólítása után 1 perccel nem kezdi meg annak az ideje újra el lesz indítva és a következõ résztvevő kezdi meg a feladat teljesítését.
A feladatok állagának védelme, az egyenlõ küzdelem biztosítása:
A szakaszon belül minden résztvevő adott akadály leküzdésével háromszor próbálkozhat. Próbálkozásnak nem minõsül az autó irányba állítása. Minden próbálkozást a rendezõ hangos számolással tudat mind a résztvevővel, mind a nézõkkel. A három eredménytelen próbálkozás után a rendezõ leállítja a feladat teljesítését, és a feladat pontozása szerint az adott helyen értékeli a résztvevő teljesítményét.
A bajnokság pontozása:
A futamokon szerzett helyezések az alábbi pontozási rend szerint kerülnek értékelésre:
1. hely 20 pont.
2. hely 16 pont.
3. hely 12 pont.
4. hely 10 pont.
5. hely 8 pont.
6. hely 6 pont.
7. hely 4 pont.
8. hely 3 pont.
9. hely 2 pont.
10. hely 1 pont.
A bajnokság 8 futamból áll.
Kategória gyõztes az a résztvevõ, aki a számára értékelt 5 futamon a legtöbb pontot érte el. Holtverseny esetén az egymás elleni eredmények számítanak.
Helyszínenként és kategóriánként az elsõ három helyezett serleget, a többiek oklevelet
Tags: 4x4 verseny, Észak 4x4 bajnokság, Mátratrophy, offroad verseny, offroad versenyszabályzat
